Le sospensioni indipendenti comuni includono la sospensione indipendente McPherson, la sospensione indipendente multi-link e la sospensione indipendente a doppio braccio oscillante.
La sospensione indipendente McPherson è attualmente popolare. Viene generalmente utilizzato per le ruote anteriori dei veicoli. È costituito da molle elicoidali, ammortizzatori, braccio inferiore triangolare e la maggior parte dei modelli dispone anche di barre stabilizzatrici laterali. I suoi vantaggi sono la struttura semplice, il basso costo, l'occupazione di spazio ridotta, la leggerezza, la velocità di risposta rapida, la regolazione automatica dell'angolo di campanatura delle ruote e la massima area di contatto dei pneumatici durante la svolta.
Le sospensioni indipendenti multi-link sono costituite da 3 o più bielle, che possono fornire forza di controllo multi-direzionale, garantire il comfort del veicolo, rendere le ruote e il terreno il più verticali possibile, ridurre l'inclinazione della carrozzeria e mantenere il contatto dei pneumatici. È un sistema eccezionale nell'attuale design delle sospensioni.
Le comuni sospensioni non-indipendenti includono le sospensioni non-indipendenti a ponte torcente.
Inoltre, in base alla differenza nella forza di controllo, la sospensione può essere suddivisa in sospensione passiva, sospensione semi-attiva e sospensione attiva. La rigidità della molla e lo smorzamento degli ammortizzatori delle sospensioni sono fondamentali e possono essere regolati in base alle diverse condizioni stradali durante la guida.
Secondo il metodo di controllo, la sospensione è divisa in sospensione meccanica e sospensione controllata elettronicamente. Le sospensioni meccaniche riducono le vibrazioni grazie alle prestazioni del proprio sistema, mentre le sospensioni controllate elettronicamente sono più intelligenti.
Secondo il modulo di controllo, la sospensione è divisa in sospensione passiva, ovvero sospensione meccanica, e sospensione attiva, come sospensione pneumatica.
